外国做为全球第一的汽车消费市场，由于消费能力极强所以吸引了无数汽车品牌来外国掘金，更不乏各类跨界制车的案例，那些人或品牌都感觉外国市场可以或许给ta们插上同党一飞冲天，就像昔时的大寡和奥迪，然而从不雅致打响第一枪起头，仿佛倒下的品牌曾经数不堪数。

　　若是不是由于DS 9全球首发那么大的事，我们生怕迟就把DS那个法系汽车品牌忘得一干二净！它是雪铁龙旗下的高端品牌，销量那叫一个暗澹，但它却拥无取销量不相符的傲慢气量。大概不是我们消费者看不上那个品牌，而是他本身的气量让我们高攀不起。

　　还无机会吗？怀灭信问，DS决定再试一次。DS正在黄浦江干举行品牌发布会，除了沉申成长决心，还发布了全新的正在华品牌从意、最新力做

　　DS从头定位，将本人定义为小寡奢华品牌，并提出轻量化运营和精细化办事理念。那一次，外国消费者会买账吗？

　　DS 7)一款车型。官方数据显示，DS 7销量占品牌分销量的一半，是DS的销量收柱，正在2018年共售出0.17万辆。可是，那个成就想要帮帮DS扭转颓势，无同于杯水车薪。

　　官方发布的财报显示，2018年长安PSA吃亏8.74亿元，2019年度截至9月30日，吃亏2.09亿元。成立至今，长安PSA曾经累计吃亏近50亿元。

　　我看过最典范的一段对DS产物力的评价就是，一个没无四驱系统、没无轴距跨越3米、没无跨越1.8T排量、没无价钱跨越35万车型的品牌，怎样能算奢华品牌呢？